Масло для турбированных бензиновых и дизельных двигателей

Турбонагнетатель — это отличный агрегат, созданный для того, чтобы увеличить КПД двигателя. Однако форсированные турбированные двигатели из-за своей форсировки требуют качественных моторных масел. Как выбрать такое масло — читайте в нашей статье.

Почему двигателю с турбиной нужно особое масло

Чтобы получить больше мощности — нужно сжечь больше топливно-воздушной смеси. Один из способов это сделать — увеличить давление в камере сгорания. Однако, увеличение КПД несет определенные последствия:

  • Увеличенное давление — увеличенное количество топливно-воздушной смеси — увеличенное количество продуктов сгорания, которые ускоряют старение масла;
  • Увеличенные нагрузки на вкладыши, юбку поршня и другие детали двигателя;
  • Увеличенная температура в ряде зон двигателя.

Уровень масла

Турбодвигатель ест масло. Это нормальная ситуация, связанная с конструктивными особенностями. Расход масла турбированного двигателя может быть около 80 грамм на 1000 км при том условии, что он исправен. Если двигатель неисправен, расход может перевалить далеко за литр. Поэтому особенно важно следить за уровнем масла — он всегда должен находится на отметке между минимум и максимумом.

Какое моторное масло лучше для турбодвигателя

Моторное масло для турбированного двигателя должно иметь большую динамическую вязкость при +150 °С, которая прямо показывает стойкость к повышенным температурам эксплуатации. Кроме того, масло для турбодвигателей должно обладать низкой испаряемостью, чтобы снизить расход на угар.

Вязкость

В спортивные моторы, зачастую, заливают масла SAE 5W-50 и 10W-60, которые обладают максимальной термической стабильностью.

Состав

Не рекомендуется использовать в турбированных двигателях минеральное масло. Для бензиновых двигателей лучше всего подходят синтетические масла, для дизельных допустимо использование полусинтетики.

RIXX TP X 5W-40 SN/CF A3/B4 synthetic engine oil
Driven by CCBL

Масла RIXX

Синтетические моторные масла RIXX соответствуют требованиям API SN/CF и ACEA A3/B4, поэтому отлично подходят для использования в турбированных двигателях малой и средней форсировки.